汽车圈论整活儿，合又还得是拆车拆解小米。
没租场馆，小米新代兰溪新闻网交通建设没请媒体，直播依然老板亲自上阵，合又将新一代SU7给拆了。拆车拆解
昨晚，小米新代雷军又一次走进了小米汽车工厂的直播车间，开启了一场长达3个半小时的合又“暴力”直播。
一言不合就拆车，拆车拆解这已经是小米新代小米的传统节目了。
上次拆的直播是还没上市的YU7，这次为了回应网友的合又热情，直接把刚刚开启交付的拆车拆解新一代SU7给“肢解”了。
从晚上7点一直拆到快11点，小米新代兰溪新闻网交通建设雷总和一群工程师，把一台崭新的SU7 Pro版从整车拆成了一地的零部件。
这场直播最大的亮点，其实不在于拆这个动作本身，而在于“敢拆”的底气。
以往的发布会，车企喜欢讲参数，讲“我们有800V”，但消费者看不见摸不着。昨晚的直播中，雷军直接把前保险杠卸下来，指着那个新增的4D毫米波雷达说：“这是全系标配的。”
看完直播，再结合新一代SU7近期的表现，这台车的画像其实非常清晰。
最大的优点就是“补短板的决心” 。老款SU7虽然卖得好，但总被吐槽“丐版没激光雷达”。
这次雷军听劝了，全系标配激光雷达和700TOPS算力芯片。这意味着即便是买21.99万入门版的车主，也能享受和顶配一样的高阶智驾硬件基础。
其次是三电系统的提升。老客标准版被诟病的400V平台终于成为了历史，新一代直接全系升级到了800V以上，这意味着充电速度也实现飞跃。
当然，新SU7也有不少槽点。
首先，外观没变。虽然老车主满意了，但新车主下单的激情缺失了，没有“新款”的辨识度，心理上多少会有点不平衡。
其次，涨价带来的心理门槛。虽然配置上加了激光雷达、800V，但起售价从21.59万变成了21.99万。在这个价格战打得头破血流的2026年，小米选择逆势微调，会让预算敏感的等等党感到一丝犹豫。
总的来说，新一代SU7给人的感觉不像一个“颠覆者”，更像一个 “成熟的改进者” 。
如果你正在考虑这台车，我的建议是：不用纠结它的保值率或者外观变化，如果你看重的是实打实的硬件配置和生态体验，这4000块涨得并不亏。
毕竟，能把车拆得这么细给你看的，也就只有小米了。
